novembro 29, 2021

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Problemas na cadeia de distribuição estouram para os principais fabricantes de bicicletas da Europa em Portugal

A Inquiries, o principal fabricante, está se esforçando para ficar à frente do Peloton.

Os principais fabricantes de bicicletas da Europa em Portugal estão aproveitando uma explosão de demanda impulsionada por uma epidemia, mas a crise da cadeia de abastecimento ligada à Ásia foi suspensa.

O Innocents Bike Group está se esforçando para ficar à frente do Peloton, próximo à cidade de Aqueda, no norte do país, no cluster de produção voltado para a exportação do país.

“Temos pedidos em meados de 2023, mas podemos atendê-los?”, Pergunta o gerente de exportação Philip Motta.

Em meio a quatro linhas de montagem que empregam quase 200 trabalhadores distribuindo 40 marcas, Motta diz que as pessoas na crise do vírus corona estão “lutando para conseguir bicicletas, então vendemos muito”.

No entanto, ele disse à AFP que o “aumento nos pedidos” levou a “uma escassez de peças sobressalentes vitais”.

A entrega de fornecedores principalmente asiáticos pode levar até dois ou três anos, diz Motta.

Quando a empresa começou a montar bicicletas para o Uber, com a marca Cal under the jump, sua receita passou de três milhões de euros (US $ 3,5 milhões) em 2018 para 50 milhões de euros no ano seguinte.

A erupção do Covit-19 reduziu as vendas para மில்லியன் 37 milhões em 2020 porque as pessoas estavam inicialmente trancadas em casa antes de sair e comprar bicicletas.

A expectativa é de que este ano permaneça no mesmo nível, já que o aumento da demanda gerou déficit.

“Se tivéssemos as peças, poderíamos facilmente ter ganho 60 ou 70 milhões de euros”, orgulha-se Motta. A nova fábrica foi inaugurada no ano passado com uma capacidade de 250.000 unidades no ano passado, mas espera fechar 2021 com cerca de 140.000.

A entrega de fornecedores principalmente asiáticos pode levar dois ou três anos

A entrega de fornecedores principalmente asiáticos pode levar dois ou três anos.

‘Ponta’

Os sonhos da logística estão projectados para terminar até 2023, o que incentiva Portugal a esperar com confiança 8.000 colaboradores no setor.

Desde que a Associação Nacional das Indústrias de Duas Rodas da ABIMOTA lançou sua campanha de exportação em 2015, as vendas de circulação no exterior quase dobraram, atingindo 25.425 milhões no ano passado.

Além disso, em 2021, apesar dos problemas da cadeia de abastecimento, eles podem aumentar para 30 por cento novamente, de acordo com o secretário-geral da Abimoda, Gil Nadais.

“Temos muitas empresas sofisticadas, algumas das melhores da Europa ou do mundo”, diz ele, citando a primeira empresa não asiática que fabrica armações de carbono e a líder mundial na única fábrica mundial de selas infantis para robôs que soldam armações de alumínio.

Portugal produziu 2,6 milhões de bicicletas no ano passado e quase todas foram para exportação. Segundo dados do Eurostat, o ciclo conecta o país às grandes potências Itália e Alemanha para as exportações.

Portugal produziu 2,6 milhões de bicicletas no ano passado

Portugal produziu 2,6 milhões de bicicletas no ano passado.

Medidas anti-despejo

Metade das unidades veio das oficinas da RTE, fornecidas pela empresa desportiva francesa Decathlon, e vão expandir a fábrica de Vila Nova de Gaya perto do Porto e abrir um segundo andar na Polónia.

Além de mão de obra barata e boas habilidades tradicionais, a UE se beneficiou de tarifas sobre bicicletas importadas da China.

“Sem medidas anti-dumping, nosso departamento não estaria onde está”, diz Gill Nadais. Ele reconheceu que a produção começou a crescer antes da epidemia, que estava diminuindo em outras partes da Europa.

De acordo com Kevin Mayne, chefe da Cycle Industries da Europa, que representa a indústria do ciclismo no continente, o mercado deve crescer cerca de 15% até 2030 – ou 10 milhões de unidades por ano.

“O preço médio de uma bicicleta, o uso médio de uma bicicleta, a penetração das e-bikes … é melhor na Europa do que em qualquer outro lugar do mundo”, diz ele.

Sonhos de logística estão previstos para terminar em 2023

Os sonhos da logística estão previstos para terminar em 2023.

“Portanto, onde quer que você faça bicicletas, você tem que levar a Europa a sério.

“A indústria portuguesa e outros grupos europeus têm de ter sucesso porque muitas empresas vão agora decidir que a Europa é um grande investimento de longo prazo”.


Na bicicleta: a indústria do ciclismo foi pisoteada conforme necessário


21 2021 AFP

Citar: Problemas na cadeia de distribuição freiam os principais fabricantes de bicicletas da Europa em Portugal (22 de outubro de 2021). .html

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