Como dirigir um carro de corrida

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A necessidade de velocidade: Como uma mulher aprende a dirigir um carro de corrida na escola de corrida

Eu bati o acelerador e segurar minha respiração. Os pneus traseiros agitar à toa em uma extensão de asfalto liso, girando o captador de Dodge Dakota em um meio círculo. Eu empurrar o volante na direção oposta eo caminhão desvia demasiado longe na outra direção. É tomar cada gota de energia mental para substituir meus instintos, que estão gritando para mim para bater os freios. Um puxão oposto final e eu estou enfrentando a frente. E então eu percebo que ainda não expirou. Estou na Skip Barber Racing School – pense nisso como campo de beisebol para freaks velocidade. Em qualquer dos seus 25 locais (Estou em Elkhart Lake, Wisconsin) todos, desde aspirantes a pilotos de matronas de meia-idade aprende a empurrar os limites do que os carros podem fazer – e que eles podem fazer neles. Estou levando um dia inteiro, $ 1.395 seminário sobre técnicas de condução e de corrida. Entenda, eu sou do tipo que sempre recebe o desconto de seguro-piloto no meu 20-year-old Camry. Nós começar o dia em um lote de asfalto, onde o objetivo é obter um sedan Dodge Neon até 45 milhas por hora, bater os freios até fixarem, em seguida, aprender a recuperar o controle (tocando no pedal de freio mais suave). Eu pisar na embreagem, então o gás. Um pouco demais. O carro sputters a falta de vida. Opa. Esqueci como dirigir um deslocamento da vara. “Uh, eu acho que preciso de um curso de reciclagem,” Eu confesso a minha instrutor, Keith, que está sentado pacientemente no banco do passageiro e, Deus o abençoe, não rindo. Alguns loops em um estacionamento ao lado e eu sou-se de que a lição de giro na caminhonete, que eu de alguma forma ace, desencadeando a minha duquesa interior of Hazzard. Sentindo-se mais confiante, eu ferramenta em torno de um curso curto e sinuoso traçado por cones laranja. Agora estou em um Dodge Viper, um carro desportivo de prata-e-preto em esteróides. Mas eu ainda estou hesitante. “Você quer ver o que este carro pode realmente fazer?” Keith se atreve. Eu fico no banco do passageiro. O carro atira para a frente como um foguete. Keith está indo 70 mph quando ele bate nos freios a carenagem em torno da principal turno. Eu pego a maçaneta da porta e gritar. Fumo derrama a partir dos pneus traseiros. Depois de mais algumas curvas hellacious, Keith pára com uma rotação círculo completo. Eu sair do carro, balançando e rindo. Meus colegas estão torcendo. “Meu Deus!” Eu digo. “Isso foi o mais perto que o sexo como eu comecei com minhas roupas!” Ok, agora para o negócio real. Eu vou estar dirigindo a pista profissional – um circuito de 2,2 milhas que inclui nove tipos de voltas [ver mapa abaixo] – em uma fórmula rodeio carro, uma bala de rodas com espaço para apenas uma pessoa. Eu. Os prós executar estes em velocidades de 200 mph, mas eu estou apenas esperando para fazê-lo após 100. Eu vestir um macacão vermelho-e-preto (resistente à chama isso de; maravilhoso) e abaixar-me para dentro do corpo do carro antes de colocá no meu capacete e cinto de segurança de cinco cinta. Leva-me cinco tentativas tostart o carro – tanto para dominar uma transmissão manual. Respiração profunda. Eu mentalmente repetir minhas estratégias recém-adquiridas para manter a velocidade: (A) ao acelerar, trocar as marchas no primeiro momento possível; e (B) através de corte por voltas entrar a partir da extremidade distante e indo para o interior. Depois de algumas voltas, eu puxar para o portão de partida, tenso a partir da velocidade. Bem? Eu tinha ido uma gritante 65 mph. Este foi apenas triste. Eu tento de novo. E, novamente, acelerando na virada do carrossel para que eu possa andar, no canto conhecido como The Kink e para baixo o imediatamente. 90 desta vez. Ok, melhor. Meus colegas chicote passado me fazendo 110 mph. Eu aperto meu queixo e foco. Em torno das primeiras voltas em terceira marcha, mudando para o quarto lugar no carrossel, batendo o acelerador e subindo. “Você fez isso!” Keith grita quando eu sair do carro. 100 mph! Eu fiz a minha meta de três dígitos. Mas mais do que isso, agora eu sei que eu poderia manobrar meu carro na autobahn ou com segurança em uma tempestade de gelo. Eu me sinto como um automóvel Boina Verde, ea melhor parte é que eu não tenho que pensar sobre a condução melhor: É intuitivo. Ir para o aeroporto no dia seguinte, o meu carro alugado parece lidar mais facilmente como eu cruzeiro pela estrada. Quando Sammy Hagar de “I Can not Drive 55” aparece no rádio, eu começo a cantar junto. Então percebo o velocímetro. Eu estou fazendo 90. Existe algo que você sempre quis fazer, mas nunca teve a coragem ?? Saia da sua zona de conforto e nos contar tudo sobre!

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